气动门改电门：上海地铁改造部分老车型车门提升运营可靠性

【信源】上海地铁维护保障有限公司车辆分公司、集团公司党委党建工作部

【编辑】吴侃俊、Samuel

近期，上海地铁车辆分公司启动了一项重要的改造项目，旨在提升列车运营的可靠性。该项目的重点是将上海地铁部分老车型所使用的气动车门改装为电动车门，以增强客室车门的功能性和安全性。

作为地铁列车正线安全运营的关键部件，上海地铁列车的客室车门由于数量众多、开关频繁，需要进行更新和改进。目前，上海地铁客室车门分为电动门和气动门两种类型。其中，使用气动门的车型有01A01，01A03，01A04（部分车厢）以及02A01型列车。而与传统的气动门相比，电动门具有高度可靠性、安全隐患少和功能性强等特点。通过将老车型的气动门改装为电动门，可以更好地结合智能运维系统，实现对列车车门状态的实时监测和精准调度。

本次改造项目由维保车辆分公司技术管理部牵头，并与项目工程部及供应商密切合作。然而，老式车门的改动并非一帆风顺。在实际改装过程中，车辆调试人员充分发挥智慧和专业知识，克服各种技术难题，不断运用自己的智慧与学识，攻克整改中所遇到的各种疑难杂症。

在首次电路改造过程中，调试人员发现一些车门无法正常打开。经过研究，他们发现门控器的零速信号与原车不匹配，导致车门无法正常开启。通过修改设计方案，将零速的常开触点改为常闭，解决了无法正常开门的故障。后续，在硬件设备安装过程中，员工还遇到了客室内气路管路干涉的问题。通过与大修承揽方和康尼厂家的协同合作，详细调研了原车车门管路走向，并提出改善方案。同时，在保证相关气路不受影响的前提下，通过改变原车固定块、通过拆除部分无用管路以及更改部分管路走向的方法，成功解决了设备安装和气路管路干涉问题。

电动门在列车运行中的优势主要体现在两个方面。首先，在列车运行中使用原先的气动门，执行部件为气缸，并需要整车的压缩空气供应。这一需求增加了对整车供风的压力消耗，给空压机的正常工作带来了一定压力。为了解决潜藏的问题和隐患，车辆分公司决定将老式的气动门改造为电动门。这一改造不仅降低了对整车供风的需求，减缓了空压机工作时整车供风的压力消耗，同时还有效减少了故障发生率，提高了检修效率，增加了乘客出行的安全指数。

除了列车运行方面的优势外，电动门在功能上也有所提升。电动门增加了防夹功能，要求门必须在关到位的情况下才能进行切除。此外，还增加了门页外部和内部的切除功能，不再需要打开车门上部的盖板才能进行切除，这样可以更便利司机进行正线故障处置工作。另外，电动门还增加了门控器，可以配合未来列车整体MVB网络改造后的故障上传功能，实现与智能运维的结合，并能够实时获取车门的状态数据。