理想研发秘史：明确MEGA不改外观，弃用电动门，李想对噪音太敏感

理想汽车作为新势力中较为成功的一家，它的产品规划和市场需求的挖掘能力值得友商学习。日前，理想汽车的产品线负责人接受了采访，分享了一些信息，包含了关于研发的或者企业内部的声音，给大家分享下。

为了获得更大的头部空间，他们想了个新方法

由于要放下厚厚的电池组，所以新能源车垂直高度不如燃油车宽裕，不少车将车顶变成玻璃天幕并取消遮阳帘来换得一定的头部空间。理想L系列虽然是SUV，头部空间相对可观，但为了获得更大的垂直空间，他们想了个办法，把电动遮阳帘安装的轨道和框架都跟玻璃集成在一起，以前传统的方案都是先整一圈车身的骨架，然后电动遮阳帘就不够空间放了。

理想可能未来很长一段时间都不会配备电动门

现在电吸门比较普遍，不过也有一些车搭载了更加高阶的电动门，可以通过按键来控制车门的开启和关闭，但是理想的产品并未提供，问其原因，只要还是出于安全方面的考虑。首先，电动门的开合全靠一个按键操作，这样就容易出现误触的情况，孩子也很容易接触到，有隐患。其次，为了实现电动门的自动避障，外面需要装一堆超声波传感器，理想认为用户获得的价值和他背负的成本并没有完全成正比。

理想L9后排空调按键致敬奔驰，后来有隐患被取消

当年2023款理想L9的后排空调控制采用实体按键，这名产品线负责人大方承认按键造型是致敬的奔驰，但后来发生了问题，有小朋友在后面摔了一跤，然后头磕在了凸起的按键上，被磕破皮，还不止发生过一起，随后李想坚决要求改成平的，于是现在理想所有的车在这块的按键都是平的。不止按键，你会发现，现在理想所有的车里面几乎看不到相对锐利的造型，基本都是用的大圆角。

外观排在MEGA用户满意度前三，MEGA的外观后续也不会改

在几千个MEGA用户中，理想做了一份调研，最后回收了大概2000份左右的问卷，问用户最满意的东西是什么，排在前三的除了舒适性和NVH外，外观也是他们比较满意的一部分，很多用户都喜欢这个外观，觉得它来自未来。所以后面MEGA的外观会不会改？产品线负责人明确表示不会。关于这个消息，结合前几天在网络流出的纯电动M系路试谍照，可以看出理想汽车确实没打算弃用这个设计。

李厂长要对标宝马X7，对NVH的敏感令工程师抓狂

理想产品的NVH表现优秀，很大程度源自李想的鞭策。理想L9研发的时候，李想就给工程师订了个目标，要对标宝马X7，比X7做得更好，产品线负责人给我们分享了几个小故事。

李想有次驾驶理想L9回家，途中经过北京科技城附近的一座桥，他注意到桥面粗糙造成的行驶噪音比宝马X7更明显，令他难以接受。尽管工程师亲自测试后觉得并无显著差异，但李想极高的敏感性使他撰写了一篇千字长文，发到了负责人群里，群内三十多人感到了巨大的压力。

李想对高频和低频的敏感确实超出常人范围，L9空调里面有个高频的声音极低，大概只有25分贝，基本都听不见了，但是他听得见，不过所有的人都不愿意改，李想说了一句，“你这个不搞定，我是不会买这个车的”。最后为了解决这个问题，只能延期交付，并加了一个140元的电控阀上去。

有一天李想开理想L9的时候正好下雨，卷起了一颗石子击中底盘的防护板。他觉得这个防护板的声音不够沉闷，和宝马X7相比显得过于清脆。于是为了比宝马X7的声音更好，最后一台车又加了几十块钱，把材质都提升上去。

全文总结

虽然网络上对理想汽车颇有吐槽，但从商业角度来看，它确实取得了很好的成就。而就产品而言，理想的研发过程确实也展现出高标准的规格，这也使得它实现了出色的舒适性和NVH表现，这也是理想立于市场的基石之一。看完这位产品线负责人的分享，你对理想汽车有什么想法呢？欢迎留言评论哦！