比亚迪D1向个人开售!你会选择这款带电动侧滑门的纯电动车吗?

如果要问当下哪家车企的势头最猛?……答案毫无疑问是比亚迪。

凭借多款热销车型在新能源领域全线发力,比亚迪的销量可谓是“一骑绝尘”。就在近日,有一款之前已备受关注的该品牌旗下车型终于开始向个人用户销售——没错,正是D1。

实际上,比亚迪D1并非一款新车,但它之前只进入网约车市场。因该车是由比亚迪与滴滴联合开发,所以它的一切设计几乎都瞄准了“实用性”这三个字。

比亚迪D1向个人开售!你会选择这款带电动侧滑门的纯电动车吗?

平日出行时,不少朋友或许已经多次邂逅过D1。从外观来看,这款车似乎兼具两厢车和小型MPV的既视感;同时,其前脸的贯穿式LED灯带与两侧的狭长灯组也让它充满设计感。

在车身的很多细节处,D1采用了较为硬朗的线条勾勒,再配合悬浮式车顶,带来年轻人们喜欢的时尚感和运动气息;同时,其车身侧面的大尺寸五角星式轮毂亦较为吸睛;至于车尾部分,层次感丰富的设计也符合年轻消费者之审美。

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在车身尺寸方面,D1的长/宽/高分别为4390/1850/1650mm,轴距则达到了2800mm。只看轴距,你就能感觉到它的内部空间表现不会差,事实上也是如此——此前,笔者(身高183cm)乘坐网约车时曾数次体验过D1,在后排轻松跷个“二郎腿”也完全没问题。

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有意思的一点是,这款车的后排采用了电动侧滑门设计——当一辆网约车停在你面前,后门随即自动打开,满满的“仪式感”是否油然而生?……

即使对个人用户而言,这同样可谓非常实用——要知道,类似设计此前几乎是价格在30万元以上的MPV车型之“标配”。

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在内饰方面,D1采用两块液晶显示屏的简约设计。其中,尺寸较大的中控屏几乎囊括了所有功能;至于尺寸较小的液晶仪表盘,则也能显示各项基础行车信息。

在笔者看来,这套设计虽然略显“简陋”,但应该是大多数年轻消费者所能接受的——毕竟,它在功能性方面并没有任何缺失;同时,作为一款主打“实用性”的车型,其内饰设计本就无需太过“出彩”——用料足够扎实、功能足够丰富,不已经挺好?……

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至于续航能力方面,D1的综合续航里程可达418km;同时,它还支持快充模式,只需35分钟即可将电量从30%充至80%。这样的数据虽然算不上出色,但考虑到比亚迪标称的续航里程较为准确,它在日常使用方面应该没有问题。

目前,比亚迪厂方已公布D1的售价为15.78万元——在这一价格区间,消费者可以选择的电动车型当然不少;但若论“实用性”,真能与D1“掰手腕”的产品或许也屈指可数。

值得注意的是,不少消费者在购买电动车时,都是将其作为家庭的第二、甚至第三辆车,并用于日常通勤,明显已经有了点“工具车”的味道。再看拥有超大空间的D1,无疑更胜任此类任务——即使家庭成员较多,它也能轻松“装下”。

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当然,这款车也并非没有缺点。由于D1为乘员厢留出了足够大的空间,导致其尾厢受“挤压”严重——所以,尽管它采用了电动车中较为少见的下沉式设计,但其装载行李和其它物品的容积仍然不算宽裕。

由此可见,D1最主要的的“用武之地”无疑还是作为通勤工具使用——拥有它,就能让你和家人在日常生活中拥有更舒适、更便利之乘坐体验。

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从这个角度来看,D1的产品功能似乎和海豚较为相近——毕竟,购买后者的消费者之日常通勤半径几乎也都在城市范围内。以此需求而论,如果家庭成员人数较多,那么选择D1显然要比海豚更为合适。

所以,D1此次面向个人用户销售这一“动作”,实际上也可视为是比亚迪丰富其产品矩阵、进一步扩大市场覆盖面的选择——那么,它在今后又会有何种销量表现?……对此,《车动力》也将持续关注。

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